M52 turbo

Bonjour mon reo tire pas et fumé beaucoup j'ai
De monter mon turbo un petit jeu qui peu me dire la réf du turbo pour mon moteur .
Mon moteur continental lds465 A1
Mon turbo 3lm39
Merci

Photos de ton REO, de ton moteur et de ton turbo STP ?

Car normalement si c 'est vraiment un A1 tu as le gros turbo qui ne siffle pas tel celui des A 2.
Tu le vois en photos dans les posts relatifs a mon REO et son moteur sur le forum.

Oui j'en fait mon turbo c'est un 3lm39 pour ldt 465

J'ai pas trouver photo ton moteur

Sur ton turbo, il y a une plaquette d 'identification en alu où tout est ecrit dessus..

Par contre , à première vue ton REO ne serait pas un A 1 mais un A2 (souvent les cartes grises sont marquées de 1962, ou spécifiées A1 car papier d 'origine égarés donc refaits..) car beaucoup d 'éléments ou accessoires sont de A
et je ne vois rien de A1

Regardes déjà sur les plaques d'identification en alu sur le tableau de bord coté passager dans la cabine, ensuite, les supports moteurs avant ect.....

Plaque moteur lds465A1 c'est sur et turbo 3lm39 tu aurais la
Réf du turbo qui devrai avoir

C'est un m52a2

Mon soussi c'est il tire pas et fumé noir une locomotive

Ca dépend de ce que tu "entends" par " ne tire pas" car les REO sont réputés déja pour fuer..

Le modèle 5 ton possède le même moteur que le 2.5 ton et le véhicule est plus lourd, n a pas les mêmes ponts et même boite de transfert et du coup se retrouve "sous motorisé... comparé à un 2.5 ton..
Ils ont donnés a 85 km/h.

Si tu es sur que cela vient du turbo, alors soit tu as une durite de turbo poreuse ou craquelée donc percé et ailettes de turbo hs ( elles sont en alu et généralement si turbo HS, la périférie des ailettes est bouffée, et regarde si la turbine tourne librement à la main.
Mais généralement si ton turbo est bon et que tu as les mêmes symptômes, cela vient un règlage des injecteurs et pompe a injection (très fragile, dure à trouver seule en bon état ou neuve et très chère)

regardes dans les liens ou sur je ne sais plus quel sujet aussi, j 'avais mis les liens pour acceder aux revues techniques des REO et de leurs parts lists.. sinon, faudrait que je recherche dans mes manuels....

Sur le tien c'est quoi comme turbo

Je suis mécano ke cherche calage pompe et réf turbo

Sur les miens, je n 'ai plus mes REO, mais j avais le classique "petit" turbo siffleur "sur mon A2 et le supercharger "gros modèle" qui ne siffle pas, classique sur mes A 1.
J 'en avais des neufs en pièces de rechange N.O.S.

Dans les TM tu as toutes les infos concernant les réglages etc.....

Sur ta pompe , il faut voir quel modèle tu as, si elle a son automatisme de gavage ou non, voir quel type d 'injecteurs tu as ( a un ou deux trous) et le système de réglage des injecteurs, ( par rondelles de calage ou  par vissage)
Et normalement pour règler une pompe à injection, cela doit se faire sur un ban avec ses canalisations et injecteurs. perso, je l 'avais fais  au jugé sur le mien ( m 35 A1) et il marchait du tonnerre (120 km/h sans soucis sur autoroute et pointe en étant chargé , a 145 km/h (mais pas sur route Française bien sur)

par contre je vois que tu as une dynamo modèle A1 avec régulateur dernier modèle séparé....

Tu a plus les turbo . Injecteur c'est des 1 trou reglage par vis.
Celui avec gros turbo tirer plus

Hé non, j 'ai plus rien, j 'ai tout revendu à un chanceux !

Le REO est bridé par l 'armée U.S au départ via l 'injection ( injecteurs et pompe) une fois débridé,ce que j 'ai fais sur le mien) il va beaucoup mieux..
Sinon, que fais tu avec ton REO ?

C'est pour emmène mon half track

Donc tu ne dois pas être en carte grise collection ? Car attention, beaucoup ne savent pas, si tu es en carte grise et assurance collection, on ne peux QUE rouler à vide avec  nos camions car dés que tu transportes  avec, tu es considéré comme un transport de marchandises donc hors la loi.. (Dixit un pote très connu dans le monde du militaria et revendeur )

Après s'être bien renseigné il y a plusieurs années car un pote avait un tracteur de semi en REO, on voulait lui mettre une remorque semi en citerne c'était ok mais il fallait qu' elle soit vide, ou un plateau avec un avion " skyraider" dessus avec ailes démontées posées à coté, ben l 'avion , meme si de collection et surtout d 'époque, était assimilé a du transport de marchandises , donc interdit...

Carte grise normal. Tu a pas réf ou photo du turbo

Voici quelques photos de mon turbo sur M 35 A1 ( gros turbo qui ne siffle pas):















Et là, sous le capot, vue d 'un "petit" turbo siffleur de M 35 A 2 reconnaissable a sa canalisation entre filtre à air et turbo qui est beaucoup plus fine que sur le A 1 :

Merci tu peu donner la réf jarrive pas à la lire

Aparament c'est des kit lds en ldt tu change turbo

Et tu retrouve avec un petit turbo . La j'ai monter un turbo Volvo tp mais ar et un peu gros mais il marche déjà mieux. J'ai régler la pompe aussi il avais été calé au pmh

Merci pour les photo tu a pas la réf du turbocharger merci

Non , c 'est tout ce qui me reste, il faudrait voir sur le TM associé au moteur ou directement celui du turbo....